Modèle |
180 rand. |
R180n |
185. |
185 Newton. |
190. |
190 Newton. |
192. |
195. |
175a Rand |
R175an |
Type |
Monocylindre n. |
Ouverture (mm) |
80. |
80. |
85. |
85. |
90. |
90. |
92. |
95. |
75. |
75. |
Itinéraire |
90. |
90. |
90. |
90. |
90. |
90. |
90. |
90. |
80. |
80. |
Volume l |
0452 |
0452 |
0,51 |
0,51 |
0573 |
0573 |
0598 |
0638 |
0353 |
0353 |
Compression Ratio |
21 h 01. |
21 h 01. |
21 h 01. |
21 h 01. |
21 h 01. |
21 h 01. |
21 h 01. |
17 h 01. |
17 h 01. |
17 h 01. |
Puissance nominale (kW / HP) 12 h |
5,15 / 7 |
5,15 / 7 |
5,88 / 8. |
5,88 / 8. |
7,35 / 10 |
7,35 / 10 |
8.08 / 11.1 |
8,82 / 12 ans |
4.41 |
4.41 |
Puissance nominale (kW / HP) 1h |
5,88 / 8. |
5,88 / 8. |
6,62 / 9. |
6,62 / 9. |
8 septembre 2011 |
8 septembre 2011 |
8.75 / 12.1 |
Section 9.7 / 13.2 |
5.15 |
5.15 |
Vitesse de rotation nominale |
2200 |
2200 |
2200 |
2200 |
2200 |
2200 |
2200 |
2200 |
2400 |
2400 |
Direction de rotation |
Contre - aiguille |
Procédé de lubrification |
Lubrification par pulvérisation sous pression |
Procédé de démarrage |
Démarrage manuel / électrique |
Angle d 'alimentation |
14° 17 ° |
Intervalle de porte d 'échappement à l' état froid |
0,25 ± 0,05 |
Poids net (kg) |
92. |
92. |
95. |
95. |
95. |
98. |
98. |
98. |
96. |
98. |
Taille (longue * largeur * haute) mm |
670x378x560 |
670x378x560 |
730x378x560 |
730x378x560 |
670x378x560 |
670x378x560 |
730x378x560 |
670x780x560 |
730x378x560 |
730x378x560 |
Les moteurs à cylindre unique sont généralement plus simples et plus compacts que les moteurs à cylindres multiples.La plupart des moteurs à cylindre simple utilisés dans les véhicules sont de l'essence (avec un cycle à quatre temps), mais les moteurs à cylindres diesel sont également utilisés pour des applications fixes (par exemple, LOMBARDINI - 3LD et 15ld).En raison de la probabilité accrue de flux gazeux des deux côtés du cylindre, l 'efficacité de refroidissement de l' air du moteur à cylindre unique est généralement supérieure à celle du moteur à cylindres multiples.Ceci réduit le poids et la complexité du moteur à cylindre unique refroidi par rapport au moteur à froid liquide.Nous produisons un cylindre unique de moteurs diesel à faible coût et de haute qualité pour répondre aux besoins des clients.Plus de spécifications, s' il vous plaît contactez - nous.