Alternate Synchronous Generator

Niveau de protection: Niveau de protection
Tension nominale: 400 volts.
Niveau d 'isolation: H
Tension transitoire: + 20%

AluminiumSérieAlternateur marin

Les générateurs synchrones sans balais de la série Al utilisent la technologie Stanford - Alternateur, fonctionnant de manière fiable, électrique et répondant aux normes internationales de pointe, telles que gb755, BS - 500, iec60034, vde0530, CSA - c22.2.100 et Nema - mg122.

Tous les groupes électrogènes à courant alternatif seront équilibrés dynamiquement conformément aux normes ISO 1940 et NFC 51 - 112.

ProtectionClasse ip23

Niveau d 'isolation

Tension nominale: 400v

Three - phase Quadrilinear System

Taux de régulation de la pression ± 1%

Tension provisoire ≤ 15% + 20%

Différence d 'image de la tension ± 3%

Téléphone et harmonique ≤ 2%

TF ≤ 50

L 'étendue de la tension dépend des exigences du client.


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Groupe électrogène
Modèle
Caractéristiques Kilovoltamine
40 °C
KWh
40 °C)
Kilovoltamine
27 degrés Celsius
KWh (27 °C) Isolation
Grade
Tetrahydrofuran Protection
Ben.
Kam8 Synchronisation sans balais 8,125 6.5 Neuf. 7.2 H • 2% Niveau de protection
Kam11 Synchronisation sans balais 11. 8.8 12,25 9,8 H • 2% Niveau de protection
Kam13 Synchronisation sans balais 13.5 10.8 14,875 11.9 H • 2% Niveau de protection
Kam16 Synchronisation sans balais 16. 12.8 17,625 14.1 H • 2% Niveau de protection
Kam22 Synchronisation sans balais 22,5 18. 24,75. 19.8 H • 2% Niveau de protection
Kam27 Synchronisation sans balais 27,5 22. 30,625 24,5 H • 2% Niveau de protection
Kai31 Synchronisation sans balais 31,25. 25. 34,375 27,5 H • 2% Niveau de protection
Kam37 Synchronisation sans balais 37,5 30. 41,25 33. H • 2% Niveau de protection
Kam 42 Synchronisation sans balais 42,5 34. 46,25 37. H • 2% Niveau de protection
Kam50 Synchronisation sans balais 50. 40. 55. 44. H • 2% Niveau de protection
Kam62 Synchronisation sans balais 62,5 50. 68,75 55. H • 2% Niveau de protection
Kam72 Synchronisation sans balais 72,5 58. 80. 64. H • 2% Niveau de protection
Kam87 Synchronisation sans balais 87,5 70. 93,75. 75. H • 2% Niveau de protection
Kam100 Synchronisation sans balais 100. 80. 110. 88. H • 2% Niveau de protection
Type kam120 Synchronisation sans balais 120. 96. 132,5 106. H • 2% Niveau de protection
Kam140. Synchronisation sans balais 140. 112. 153,75 123. H • 2% Niveau de protection
Kam160 Synchronisation sans balais 160. 128. 175. 140. H • 2% Niveau de protection
Type kam180 Synchronisation sans balais 180. 144. 197,5 158. H • 2% Niveau de protection
Kam200 Synchronisation sans balais 200. 160. 220. 176. H • 2% Niveau de protection
Kam225 Synchronisation sans balais 225. 180. 247,5 198. H • 2% Niveau de protection
Type kam250 Synchronisation sans balais 250. 200. 275. 220. H • 2% Niveau de protection
Type kam250 - II Synchronisation sans balais 250. 200. 275. 220. H • 2% Niveau de protection
Kam300 Synchronisation sans balais 300. 240. 330. 264. H • 2% Niveau de protection
Kam312 Synchronisation sans balais 312,5 250. 350. 280 H • 2% Niveau de protection
Type kam350 Synchronisation sans balais 350. 280 385. 308. H • 2% Niveau de protection
Kam375. Synchronisation sans balais 375. 300. 412,5 330. H • 2% Niveau de protection
Kam400 Synchronisation sans balais 400. 320. 440. 352. H • 2% Niveau de protection
Kam 450 Synchronisation sans balais 450. 360. 495. 396. H • 2% Niveau de protection
Kam500 Synchronisation sans balais 500. 400. 550. 440. H • 2% Niveau de protection
Kam562 Synchronisation sans balais 562,5 450. 618,75 495. H • 2% Niveau de protection
Kam625 Synchronisation sans balais 625. 500. 687,5 550. H • 2% Niveau de protection
Kam687 Synchronisation sans balais 687,5 550. 756,25 605. H • 2% Niveau de protection






The vehicle charging system consists of three main parts: battery, voltage regulator and ac alternator. Together with the battery, the alternator generates electricity for the electrical components of the vehicle, such as interior and exterior lights, and the instrument panel. The name of the alternator comes from AC. The alternator is usually located near the front of the engine and is driven by the crankshaft, which converts the up and down motion of the piston into a circular motion. Some early models used a separate drive belt from the crankshaft belt to the alternator pulley, but now most cars have a serpentine belt, or a belt that drives all the components that rely on the crankshaft's power.


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